Optimisation avec largeur 1024
concorde simu

Les instruments de vol Concorde.

 

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Merci aux nombreux contributeurs pour leurs prêts des pièces et autorisations, ils se reconnaîtront forcément.

 

Indicateur HSI (Horizontal Situation Indicator)

 

Avec l’ADI ces 2 indicateurs symbolisent vraiment ce qui s'est fait de mieux en matière d'instrumentation analogique. Le grand format (façade 5 pouces) n'y est pas étranger, il y avait nécessité d'agrandir pour présenter autant de choses dans si peu de place. Y'a que dans la Navette Spatiale qu'on pouvait trouver un équivalent, sur la somme d'informations essentielles à afficher avec en même temps la clarté de présentation, car strictement rien n'est laissé au hasard dans l'agencement.

 

HSI Concorde

 

Descriptif rapide :

 

1 – Compteur de distance : (miles) éteint en mode RAD
2 – Cache ampoules d’éclairage interne de l’instrument
3 – Compteur de vitesse sol : indique la vitesse en kt calculée par l’INS sélectionnée suivant la position du sélecteur NAV – INS1 – 2
4 – Indications de mode : INS ou RAD.
Lorsque le mode RAD est sélectionné les volets MAG + RAD sont apparents
5 – Drapeau de défaut de CAP : (HDG noir sur fond rouge) : apparait pour signifier la présence d'un  :

- défaut du coupleur compas

- défaut d’alimentation du HSI

- défaut d’asservissement de la rose

6 – Index de dérive : indique la dérive calculée par l’INS sélectionné (voir note du N°3)
Plage + ou – 30°
7 – Index de CAP ou de route préaffichée : (pointe blanche ajourée) : Répétition du CAP (HDG) ou route (TRK) affiché au panneau PA-DV (voir boitier PA)
8 -Index de route : Répétition de la route affichée au panneau PA-DV sur le compteur VOR/LOC pour chacun des postes.
9 – Volet :TRK – HDG : indication différente suivant la position du bouton de préaffichage au panneau PA-DV
10 – Volet indicateur de source : Indique le Numéro de VOR/ILS ou INS utilisé ( 1 ou 2 ) suivant position de sélecteur DEV 1-2 ou NAV-INS 1 – 2.
Peut aussi indiquer 3 en cas de défaut (c’est justement le cas ici car instrument est non alimenté)
11 – Rose des caps : Se lie en face du repère blanc situé sous le volet TRUE.
12 - Barre d’écart VOR/LOC ou INS : en fonction du VOR, de L’ILS sélectionné ou encore du mode INS.
1 point de déviation = 1° en mode LOC et 5° en mode VOR
En mode INS, 2 points de déviation = 7,5 NM
13 – Index G/S : Escamoté en mode INS
Index jaune présent en mode ILS : 2 pts = 0,5°
14 – Volet d’information ou drapeau d’erreur :
ANG = indique que le signal VOR/LOC est correct et qu’il y a déplacement angulaire avec la station.
LIN = indique que le signal d’écart latéral INS est correct et que le déplacement de la barre N°12 présente une distance par rapport à la route
5 points blanc sur rouge = défaut de données, apparait pour signifier :

- défaut du système de navigation sélectionné

- en mode RADIO, défaut de réception VOR ou ILS

- en mode INS, défaut INS

- défaut d’alimentation HSI (c’est le cas sur la photo présentée)

15 – Index TO – FROM (blanc) : En mode VOR, indique la direction de la station (non présent sur la photo car HSI non alimenté et mode non actif)
16 – Drapeau de défaut GLIDE-SLOPE :  apparait :

- en cas de défaut d’alimentation du HSI (c’est la cas sur cette photo)

- défaut de réception G/S

- défaut d’asservissement de l’index G/S

La présence de l’index blanc G/S (N°13) fait obligatoirement disparaitre le drapeau de défaut.
17 – Voyant d’écart de CAP (ambre) : Si les 2 HSI sont sur le même mode (RAD ou INS), ce voyant s’allume lorsque l’écart de cap indiqué par les 2 HSI est supérieur à 3,5°.
18 – Bouton poussoir de test : Poussé il permet de tester :

- les compteurs MILES et GND qui doivent présenter alors des 8888

- la rose des caps qui doit tourner rapidement en sens anti-horaire

- le fonctionnement du drapeau HDG pendant l’asservissement du HSI

 

 

 

11/01/2017

 

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